ამ წლის დასაწყისიდან, მდინარე მარგალიტის დელტა და მდინარე იანძის დელტა, ჩინეთის ორი ძირითადი საგარეო სავაჭრო ზონა, დაზარალდნენ ეპიდემიით. ჩვენ ვიცით, რა რთული იყო ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში!

13 ივლისს საბაჟოს გენერალურმა ადმინისტრაციამ გამოაქვეყნა ჩემი ქვეყნის საგარეო ვაჭრობის ანგარიში წლის პირველ ნახევარში. RMB-ის თვალსაზრისით, იმპორტისა და ექსპორტის ჯამურმა ღირებულებამ მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში 19,8 ტრილიონი იუანი შეადგინა, რაც წლიურ მაჩვენებელზე 9,4%-ით გაიზარდა, საიდანაც ექსპორტი გაიზარდა 13,2%-ით, ხოლო იმპორტი 4,8%-ით.

მაისსა და ივნისში აპრილის ზრდის კლების ტენდენცია სწრაფად შეიცვალა. RMB თვალსაზრისით, ექსპორტის ზრდის ტემპი ივნისში 22%-მდეც კი იყო! ეს ზრდა მიღწეული იქნა მაღალი ბაზის საფუძველზე 2021 წლის ივნისში, რაც ადვილი არ არის. !

სავაჭრო პარტნიორების თვალსაზრისით:

წლის პირველ ნახევარში ჩინეთის იმპორტი და ექსპორტი ASEAN-ში, ევროკავშირსა და შეერთებულ შტატებში იყო 2,95 ტრილიონი იუანი, 2,71 ტრილიონი იუანი და 2,47 ტრილიონი იუანი, შესაბამისად 10,6%, 7,5% და 11,7%.

რაც შეეხება საექსპორტო პროდუქციას:

პირველ ექვს თვეში ჩემი ქვეყნის მექანიკური და ელექტრო პროდუქციის ექსპორტმა მიაღწია 6,32 ტრილიონ იუანს, ზრდა 8,6%-ით, რაც მთლიანი საექსპორტო ღირებულების 56,7%-ს შეადგენს. მათ შორის, მონაცემთა ავტომატური დამუშავების მოწყობილობა და მისი ნაწილები და კომპონენტები იყო 770,06 მილიარდი იუანი, ზრდა 3,8%-ით; მობილური ტელეფონები იყო 434,00 მილიარდი იუანი, ზრდა 3,1%-ით; ავტომობილები იყო 143,60 მილიარდი იუანი, ზრდა 51,1%.

ამავე პერიოდში, შრომის ინტენსიური პროდუქციის ექსპორტმა შეადგინა 1,99 ტრილიონი იუანი, ზრდა 13,5%-ით, რაც მთლიანი საექსპორტო ღირებულების 17,8%-ს შეადგენს. მათ შორის ტექსტილი 490,50 მილიარდი იუანი იყო, ზრდა 10,3%-ით; ტანსაცმელი და ტანსაცმლის აქსესუარები იყო 516,65 მილიარდი იუანი, ზრდა 11,2%-ით; პლასტმასის პროდუქცია იყო 337,17 მილიარდი იუანი, ზრდა 14,9%.

გარდა ამისა, ექსპორტირებულია 30,968 მლნ ტონა ფოლადი, ზრდა 29,7%-ით; 11,709 მლნ ტონა რაფინირებული ზეთი, ზრდა 0,8%-ით; ხოლო 2,793 მლნ ტონა სასუქი, კლება 16,3%-ით.

აღსანიშნავია, რომ მიმდინარე წლის პირველ ნახევარში ჩემი ქვეყნის ავტოექსპორტი სწრაფ ზოლში შევიდა და სულ უფრო მეტად უახლოვდება იაპონიას, უმსხვილეს ავტო ექსპორტიორს. წლის პირველ ნახევარში ჩემმა ქვეყანამ სულ 1,218 მილიონი ავტომობილის ექსპორტი განხორციელდა, რაც წინა წელთან შედარებით 47,1%-ით გაიზარდა. ივნისში ავტოკომპანიებმა ექსპორტზე 249 000 ავტომობილი გაიტანეს, რაც რეკორდულ მაჩვენებელს მიაღწია, 1,8%-იანი ზრდა ყოველთვიურად, ხოლო წლიური მატება 57,4%-ით.

მათ შორის ექსპორტირებულია 202 000 ახალი ენერგეტიკული მანქანა, რაც 1,3-ჯერ მეტია წინა წელთან შედარებით. გარდა ამისა, ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების საზღვარგარეთ გასვლის წინ, ევროპა ხდება მთავარი დამატებითი ბაზარი ჩინეთის ავტომობილების ექსპორტისთვის. საბაჟო მონაცემებით, გასულ წელს ჩინეთის ავტოექსპორტი ევროპაში 204%-ით გაიზარდა. ახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტიორთა ათეულში ჩინეთში, ბელგია, გაერთიანებული სამეფო, გერმანია, საფრანგეთი და სხვა განვითარებული ქვეყნები წინა პლანზე არიან.

მეორე მხრივ, გაიზარდა კლებადი ზეწოლა ტექსტილისა და ტანსაცმლის ექსპორტზე. ტანსაცმლის ძირითად საექსპორტო პროდუქტებს შორის, ნაქსოვი ტანსაცმლის ექსპორტის ზრდის იმპულსი სტაბილური და კარგია, ხოლო ნაქსოვი ტანსაცმლის ექსპორტი ხასიათდება მოცულობის შემცირებით და ფასის ზრდით. ამჟამად, ჩინეთის ტანსაცმლის ექსპორტის პირველ ოთხ ბაზარს შორის, ჩინეთის ტანსაცმლის ექსპორტი შეერთებულ შტატებსა და ევროკავშირში სტაბილურად გაიზარდა, ხოლო იაპონიაში ექსპორტი შემცირდა.

Minsheng Securities-ის კვლევისა და შეფასების მიხედვით, წლის მეორე ნახევარში ოთხი ტიპის სამრეწველო პროდუქციის საექსპორტო მაჩვენებლები უკეთესი იყო.

ერთი არის მანქანებისა და აღჭურვილობის ექსპორტი. საზღვარგარეთის წარმოებისა და მოპოვების მრეწველობაში კაპიტალური ხარჯების გაფართოება მოითხოვს აღჭურვილობისა და კომპონენტების იმპორტს ჩინეთიდან.

მეორე არის წარმოების საშუალებების ექსპორტი. ჩინეთის წარმოების საშუალებები ძირითადად ASEAN-ში გადის. მომავალში, ASEAN-ის წარმოების უწყვეტი აღდგენა ხელს შეუწყობს ჩინური წარმოების საშუალებების ექსპორტს. გარდა ამისა, წარმოების საშუალებების ფასს აქვს ძლიერი კორელაცია ენერგიის დანახარჯებთან და ენერგეტიკული ენერგიის მაღალი ფასები მომავალში გაზრდის წარმოების საშუალებების საექსპორტო ღირებულებას.

მესამე არის საავტომობილო ინდუსტრიის ჯაჭვის ექსპორტი. ამჟამად, საზღვარგარეთის ქვეყნებში საავტომობილო ინდუსტრიის ამჟამინდელი მდგომარეობა დეფიციტურია და მოსალოდნელია, რომ ჩინეთის სრული მანქანებისა და ავტო ნაწილების ექსპორტი ცუდი არ არის.

მეოთხე არის საზღვარგარეთ ახალი ენერგეტიკული ინდუსტრიის ჯაჭვის ექსპორტი. წლის მეორე ნახევარში ახალი ენერგეტიკული ინვესტიციების მოთხოვნა საზღვარგარეთ, განსაკუთრებით ევროპაში, კვლავ გაიზრდება.

ჟოუ ჯუნჯი, Minsheng Securities-ის მთავარი მაკრო ანალიტიკოსი, თვლის, რომ ჩინეთის ექსპორტის ყველაზე დიდი უპირატესობა მთელი ინდუსტრიის ჯაჭვია. სრული ინდუსტრიული ჯაჭვი ნიშნავს, რომ საზღვარგარეთ მოთხოვნა - იქნება ეს მაცხოვრებლების მოხმარების მოთხოვნა, მოგზაურობის მოთხოვნა, თუ საწარმოს წარმოების მოთხოვნა და საინვესტიციო მოთხოვნა, ჩინეთს შეუძლია აწარმოოს და ექსპორტი.

მისი თქმით, საზღვარგარეთ გრძელვადიანი საქონლის მოხმარების შემცირება არ ნიშნავს იმას, რომ ექსპორტი იმავე სიხშირით შესუსტდა. გრძელვადიანი საქონლის მოხმარებასთან შედარებით, წელს მეტი ყურადღება უნდა მივაქციოთ შუალედური და კაპიტალური საქონლის ექსპორტს. ამჟამად ბევრ ქვეყანაში სამრეწველო წარმოება არ არის აღდგენილი იმ დონემდე, ვიდრე ეპიდემია იყო და საზღვარგარეთული წარმოების შეკეთება სავარაუდოდ გაგრძელდება წლის მეორე ნახევარში. ამ პერიოდის განმავლობაში ჩინეთის საწარმოო აღჭურვილობის ნაწილებისა და წარმოების მასალების ექსპორტი გაგრძელდება.

და საგარეო ვაჭრობის ადამიანები, რომლებიც შეშფოთებულნი არიან შეკვეთებით, უკვე წავიდნენ საზღვარგარეთ მომხმარებლებზე სასაუბროდ. 10 ივლისს დილის 10:00 საათზე, ნინგბო ლიშეს საერთაშორისო აეროპორტი, რომელსაც დინგ იანდონგი და ნინგბოს საგარეო ვაჭრობის სხვა 36 ადამიანი იმყოფებოდა, აფრინდა რეისი MU7101 ნინგბოდან ბუდაპეშტისკენ, უნგრეთი. ბიზნეს პერსონალი ახორციელებდა ჩარტერულ ფრენებს ნინგბოდან მილანში, იტალიაში.