როგორც ყველამ ვიცით, კერის ჭანჭიკები ავტომობილის მნიშვნელოვანი შესაკრავია. ნუ შეაფასებთ ამ ჭედურ ​​ჭანჭიკს. მრავალი წლის წინ, შიდა რემონტისთვის საჭირო ჭედურ ​​ჭანჭიკებსა და თხილებს ძირითადად საზღვარგარეთიდან ყიდულობდნენ და ფასიც მაღალი იყო. მოგვიანებით, თანდათან ხელმისაწვდომი გახდა შიდა წარმოების ჭედური ჭანჭიკები. ფასი იმ დონემდე დაეცა, რომ ჩვეულებრივი ადამიანებისთვის მისაღები იყოს.
როგორც წესი, ჩვენ მხოლოდ თხილის შეცვლა შეგვიძლია (უნდა ემთხვეოდეს დამაგრების ჭანჭიკის კბილებს). ზოგიერთ სატრანსპორტო საშუალებაში, შიდა ხრახნები (რაც ჭანჭიკის თავსახურის ფუნქციის ექვივალენტურია) მზადდება ღერძის დისკზე და ჭანჭიკები იხსნება კერის მოხსნისას.
ეს არის ყალბი კერის ჭანჭიკების დამაგრებისა და ფიქსაციის მეთოდი, რომელიც მიეკუთვნება ღერძის დისკის ჭანჭიკის ტიპს და ჭანჭიკები ფიქსირდება ღერძის დისკზე.
ბორბლის ძვლის დაშლისას, სინამდვილეში, ჭანჭიკის თავსახურს ვხსნით. ამიტომ, თუ გსურთ ჭედურ ​​ჭანჭიკზე გადასვლა, მხოლოდ შესაბამისი თხილის შეძენა დაგჭირდებათ.
პირველ რიგში, ალუმინის შენადნობის ჭედური ჭანჭიკების ხარისხი ორჯერ უფრო მსუბუქია, ვიდრე ორიგინალი ჭანჭიკების. ორიგინალ მანქანას სულ 16 ფოლადის ჭანჭიკი სჭირდება. ყველა მათგანის ალუმინის შენადნობის ჭედური ჭანჭიკებით შეცვლის შემდეგ, წონა მხოლოდ ორიგინალი მანქანის 8 ფოლადის ჭანჭიკის ეკვივალენტურია. მიუხედავად იმისა, რომ შემცირებული მასა შეზღუდულია, რამდენად შეიძლება შემცირდეს დაუზამბარებელი მასა?
მეორეც, ჭედური ჭანჭიკების კოროზიისადმი მდგრადობა ფოლადის ჭანჭიკებთან შედარებით უკეთესია. ალუმინის შენადნობის ჭედური ჭანჭიკები და თხილები შერწყმულია ანოდირებული ალუმინის დაჟანგვის პროცესით, რაც ძლიერ კოროზიისადმი მდგრადობას ანიჭებს.
მესამე, ჭედური ჭანჭიკების სიმტკიცე ფოლადის ჭანჭიკებზე უკეთესია. თუმცა, არ უნდა შეიძინოთ უხარისხო და ყალბი ჭედური ჭანჭიკები და თხილები. შეძენისას, ჭანჭიკებისა და თხილების სპეციფიკაციებისა და ბრენდების შესახებ გამყიდველთან კონსულტაცია უნდა გაიაროთ.
ყალბი ჭანჭიკები ავტომობილის ბორბლების მნიშვნელოვანი შესაკრავებია. ჭანჭიკების ხარისხი პირდაპირ გავლენას ახდენს ავტომობილის ფორმაზე. არავის სურს ჭანჭიკების ხარისხის პრობლემის გამო ზედმეტი ავარიების გამოწვევა.